กลุ่มบริษัทบางจาก เดินหน้าสู่การเป็นผู้นำในธุรกิจด้านเชื้อเพลิงสะอาดสำหรับยานพาหนะขนส่ง เปิดสถานีบริการก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Natural Gas – LNG) แห่งแรกในประเทศไทย (เลขใบอนุญาตลำดับที่ 1 จากกรมธุรกิจพลังงาน) ณ สถานีบริการบางจาก สาขามาบเอียง กม.15 อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี เพื่อสนับสนุนการใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวซึ่งเป็นเชื้อเพลิงสะอาดช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่ามาตรฐานยูโร 6  สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ประกอบการธุรกิจในการใช้เชื้อเพลิงที่มีความคุ้มค่า มีความปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

โดย คุณชัยวัฒน์ โควาวิสารัช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มบริษัทบางจากและ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) คุณชิตชัย ศฤงคารินทร์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยสเปเชี่ยลแก๊ส จำกัด (TSG) พร้อมคณะผู้บริหารบางจากฯ และไทยสเปเชี่ยลแก๊สฯ และลูกค้าผู้ประกอบการรถขนส่งขนาดใหญ่ ร่วมพิธีเปิดบริการสถานีบริการก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) อย่างเป็นทางการ ณ สถานีบริการบางจาก สาขามาบเอียง เมื่อวันที่ 4 ตุลาคมที่ผ่านมา

คุณชัยวัฒน์ กล่าวว่า “วันนี้ นับเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของอีกหนึ่งธุรกิจในกลุ่มบริษัทบางจาก เรามีความยินดีที่ได้เป็นผู้ประกอบการสถานีบริการก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่ได้รับใบอนุญาตลำดับที่ 1 ของประเทศไทยจากกรมธุรกิจพลังงาน สามารถรองรับการให้บริการยานพาหนะของลูกค้าได้ประมาณ 100 คันต่อวัน ผ่านบริษัท บีทีเอสจี จำกัด (BTSG) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมลงทุนระหว่างบางจากฯ และบริษัท ไทยสเปเชียล แก๊ส จำกัด (TSG)  โดยประโยชน์ของ LNG นั้น มี 3 ประการหลักคือ 

1. เป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด: เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่าน้ำมันดีเซล 2. สะดวก: โดย 1 ถังใช้เวลาเติมประมาณ 10 นาทีเท่ากับการเติมน้ำมัน และ 3. ประหยัด: 1 ถังสามารถวิ่งได้ระยะทางไกลกว่าน้ำมันดีเซลและ CNG เนื่องจากให้ค่าพลังงานความร้อนสูงเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงประเภทอื่นๆ นับเป็นเชื้อเพลิงที่มีศักยภาพในการเติบโตและเพิ่มโอกาสทางธุรกิจในอนาคต

เราตั้งเป้าหมายขยายจำนวนสถานีบริการ LNG ให้ไปยังหัวเมืองใหญ่ในทั้ง 4 ภาค ในประเทศไทย และร่วมมือกับกลุ่มผู้ประกอบการภาคขนส่ง เพื่อเปิดสถานีบริการร่วมกัน เพื่ออำนวยความสะดวกและกระจายการให้บริการให้ครอบคลุม ผลักดันการใช้เชื้อเพลิงสะอาดให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น ตอบสนองความต้องการใช้ LNG ในภาคขนส่งที่จะมีเพิ่มขึ้นในอนาคต ช่วยขับเคลื่อนให้ประเทศไทยมีพลังงานที่สะอาดใช้ในทั่วทุกภูมิภาคของประเทศ และพร้อมที่ตอบสนองต่อความต้องการจากภาคอุตสาหกรรมอีกด้วย”

สถานีบริการ LNG ดำเนินงานโดย บริษัท บีทีเอสจี จำกัด (BTSG) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมลงทุนระหว่างบางจากฯ (สัดส่วน 51%) และ บริษัท ไทยสเปเชียล แก๊ส จำกัด (TSG) (สัดส่วน 49%) เพื่อพัฒนาธุรกิจและให้บริการเกี่ยวกับ LNG จากการผสานจุดแข็งของบางจากฯ  ในด้านการบริการผ่านเครือข่ายสถานีบริการกว่า 2,200 แห่งทั่วประเทศ และความเชี่ยวชาญด้านก๊าซอุตสาหกรรมและก๊าซพิเศษมาอย่างยาวนานกว่า 30 ปี ด้วยมาตรฐานและความปลอดภัยระดับสากลของ TSG มาใช้ในการดำเนินงาน  BTSG ตั้งเป้าหมายที่จะเป็นผู้นำในการให้บริการ LNG แบบครบวงจร เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าทั่วประเทศ

The post บางจากฯ รุกธุรกิจเชื้อเพลิงสะอาด เปิดสถานีเติมก๊าซ LNG แห่งแรกในประเทศไทย เล็งขยายเพิ่มครบ 4 หัวเมืองใหญ่ทั่วทุกภาคของประเทศ appeared first on SD Thailand.

แม้ว่า Thailand Taxonomy จะไม่ใช่กฎหมายหรือข้อบังคับ แต่นับว่ามีความสำคัญมาก เนื่องจากภาคส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน รวมถึงสถาบันการเงิน จะใช้เป็นกลไกสนับสนุนการลงทุนในกิจกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหรือกระตุ้นให้ประเทศไทยเกิดการเปลี่ยนผ่านไปสู่การดำเนินกิจกรรม/ธุรกิจสีเขียวมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น การวางนโยบายและการออกมาตรการส่งเสริมการลงทุน การจัดสรรเงินลงทุน การเปิดเผยข้อมูลต่างๆ เป็นต้น

โดยระยะแรก Thailand Taxonomy จะครอบคลุมภาคขนส่งและภาคพลังงาน ซึ่งเป็นภาคส่วนที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก​ (GHG) รวมกันเกือบ​ 70% ของปริมาณทั้งหมดที่ถูกปล่อยในไทยแต่ละปี จากนั้นจึงจะขยายความครอบคลุมไปยังภาคอื่นๆ ในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นการกำหนดให้ยานพาหนะสีเขียวต้องเป็นเทคโนโลยีที่ไม่มีการปล่อยไอเสีย หรือการมุ่งเน้นสนับสนุนโรงไฟฟ้าพลังงานสะอาด และกำหนดให้การลงทุนโรงไฟฟ้าฟอสซิลใหม่เข้าข่ายกิจกรรมสีแดง ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มที่ไม่สอดคล้องกับแนวทางในการลด GHG

ทั้งนี้ ในทางปฏิบัติภายใต้บริบทของไทย จังหวะการปรับตัวของธุรกิจก็อาจจะยังทำได้ไม่เร็วตามที่หลายฝ่ายคาดหวังไว้โดยเฉพาะในระยะเฉพาะหน้า โดย ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มีมุมมองว่า หลักเกณฑ์ดังกล่าวแม้จะสร้างอานิสงส์ให้ธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับเทคโนโลยีสะอาด ทว่าเมื่อพิจารณาปัจจัยพื้นฐานของไทย เส้นทางการปรับตัวของภาคธุรกิจยังคงต้องเผชิญโจทย์ที่ท้าทายทั้งในบริบทอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง

โดยใน ภาคขนส่ง แม้ กลุ่มขนส่งคน ได้เริ่มเข้าสู่ช่วงปรับเปลี่ยนสู่เทคโนโลยี EV ทว่าการเปลี่ยนผ่านก็ยังเต็มไปด้วยความท้าทาย โดยจำนวน EV สะสมในภาคธุรกิจอาจจะเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดดถึงเกือบ 1.5 หมื่นคัน ในเดือน พ.ค. 2566 จากตัวเลขไม่ถึง 600 คัน ในปี 2562 แต่หากพิจารณาแล้วจะพบว่าสัดส่วน EV จะมีอยู่เพียง 3% ของรถในภาคขนส่งทางธุรกิจทั้งหมด สะท้อนว่า การปรับสู่ยานพาหนะสีเขียวของภาคธุรกิจยังคงมีเส้นทางอีกยาวไกล รวมทั้งปัจจัยแวดล้อมอื่นๆ ที่ยังไม่นิ่งและยังเปลี่ยนแปลงได้อีกในอนาคต รวมทั้งการตัดสินใจของภาครัฐต่อกรณีการต่ออายุ​มาตรการสนับสนุนด้านราคาต่างๆ ที่กำลังใกล้จะสิ้นสุดลง และความพร้อมของจุดชาร์จและการซ่อมบำรุง ภายใน Ecosystem โดยรวม

ด้าน กลุ่มขนส่งสินค้า ยังมีความไม่พร้อมหลายด้าน โดยเฉพาะจากการปรับมาใช้เชื้อเพลิงสะอาดที่แทบจะยังไม่ได้เริ่มต้น มีเพียงรถขนส่งขนาดเล็กอย่างรถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถกระบะ ส่วนรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่ ยังมีข้อจำกัดทั้งด้านสมรรถนะของเทคโนโลยีที่อยู่ระหว่างการพัฒนา และระดับราคายานพาหนะที่สูงกว่าเครื่องดีเซลมากกว่าเท่าตัว และมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐที่ไม่ครอบคลุม เพราะยังจำกัดอยู่เพียงรถกระบะไฟฟ้า จึงเชื่อว่าการเปลี่ยนผ่านสู่รถบรรทุก EV ของไทยจะยังไม่เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้

ขณะที่ ภาคพลังงาน แม้ภาครัฐมีนโยบายมุ่งสู่การใช้ไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน (RE) และลดบทบาทไฟฟ้าฟอสซิล โดยตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนการผลิต RE จากปัจจุบันที่มีสัดส่วน 13%  ให้เป็น 68% ภายในปี 2583 และขยับเป็น 74% ภายในปี 2593 ของอุปทานไฟฟ้าทั้งหมด แต่ในทางปฏิบัติยังมีความท้าทายในหลายประเด็น ทั้งข้อจำกัดของ RE ในแต่ละประเภท และแนวโน้มอุปสงค์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่องเฉลี่ยมากกว่า 3% ต่อปี  ทำให้การถอยจากไฟฟ้าฟอสซิลไปสู่ไฟฟ้าสีเขียวคงไม่ใช่เรื่องง่ายนัก โดยปัจจุบันยังมีการใช้ฟอสซิลอยู่มากถึง 70%

นอกจากนี้ การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานทดแทนแต่ละประเภท ต่างก็มีข้อจำกัดด้านปัจจัยการผลิตที่แตกต่างกัน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ จะมีข้อจำกัดจากแสงอาทิตย์ตามธรรมชาติ ที่ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ฤดูกาล และสภาพภูมิประเทศ ส่วนพลังงานลม จะมีปัญหาจากสภาพแวดล้อมของภูมิประเทศที่มีศักยภาพในการใช้ผลิต ส่วนพลังงานชีวภาพ/ ชีวมวล ก็จะมีข้อจำกัดด้านปริมาณเชื้อเพลิงที่อาจไม่เพียงพอและความผันผวนด้านราคา โดยเฉพาะวัสดุเหลือใช้ทางการเกษตร เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การขับเคลื่อนสู่ธุรกิจสีเขียวของประเทศไทยเดินหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภาครัฐมีส่วนสำคัญในการผลักดันและสนับสนุน Ecosystem ของกิจกรรมสีเขียว ควบคู่ไปกับการดูแลช่วยเหลือผู้ประกอบการที่มีข้อจำกัดในการปรับตัวช่วงเปลี่ยนผ่าน โดยเฉพาะในกลุ่ม SMEs รวมทั้งบทบาทของสถาบันการเงิน ที่มีส่วนสำคัญในการสนับสนุนเงินทุนเพื่อให้กระบวนการในการเปลี่ยนผ่านเกิดขึ้นได้จริง ซึ่งปัจจุบัน ยอดเงินสินเชื่อในกลุ่มธุรกิจพลังงานและขนส่งของระบบธนาคารพาณิชย์อยู่ที่  1.08 ล้านล้านบาท หรือ 6% ของยอดสินเชื่อรวมทั่วประเทศ โดย 21% เป็นสินเชื่อที่ใช้สนับสนุนกลุ่มธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ​

นอกจากนี้ ยังมีการออกตราสารหนี้เพื่อความยั่งยืนในธุรกิจกลุ่มพลังงานและขนส่ง มูลค่าประมาณ 8,200 ล้านบาท หรือ 28% ของมูลค่าตราสารหนี้ที่ออกโดยธุรกิจกลุ่มพลังงานและขนส่งในช่วงไตรมาสที่ 1 ปี 2566 ที่ผ่านมา สะท้อนถึงความพร้อมของธุรกิจกลุ่มพลังงานและขนส่ง แต่ส่วนใหญ่ก็ยังคงจำกัดอยู่เฉพาะบริษัทขนาดใหญ่ และยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการปรับตัวของธุรกิจในกลุ่มดังกล่าวนั่นเอง

The post เริ่มขับเคลื่อน​ Thailand Taxonomy นำร่องภาคขนส่งและพลังงาน พร้อมความท้าทายช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ธุรกิจสีเขียว appeared first on SD Thailand.