ทั้งนี้ คาดว่า จะมีการติดต้ังเครื่องชาร์จเฉลี่ยสาขาละ 4 ช่องให้บริการ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาหาซัพพลายเออร์ผู้รับผิดชอบดำเนินการติดตั้งสถานีชาร์จเพื่อให้บริการดังกล่าวภายในแต่ละสาขา   ซึ่งก่อนหน้าวอลมาร์ท ได้ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการ EV Charger อย่าง EV go และ  Electrify America ​และได้ขยายเครือข่ายการเติบโตอย่างมากในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา

การขยายจุดให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น นับเป็น Game-changer ให้กับผู้ใช้รถยนยต์ที่ยังคงลังเล ในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า หรือ EV จากความกังวลในการหาสถานที่ชาร์จไฟ ที่มีทั้งความสะอาด สว่าง และปลอดภัยได้ในเวลาที่จำเป็น ดังนั้น การขยายแผนของวอลมาร์ท จะช่วยสร้างความมั่นใจและช่วยตัดสินใจในการเป็นเจ้าของรถยนต์ EV ได้เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะการมีจุดบริการใน Walmart 4,700 แห่ง และ Sam’s Clubs 600 แห่ง ที่สามารถเข้าถึงชาวอเมริกันได้กว่า 90% ในรัศมีไม่เกิน 10 ไมล์

อีกหนึ่งปัจจัยสนับสนุนการใช้งาน EV ของชาวอเมริกัน คือ การที่ฝ่ายบริหารของรัฐบาลไบเดน ได้ประกาศเม็ดเงินในการลงทุนมากกว่า 7,500 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อขยายเครือข่าย National Charging Network เพื่อขยายการให้บริการไปยังกลุ่มผู้มมีรายได้น้อย รวมทั้งในพื้นที่นอกเมืองหรือตามชนบทต่างๆ ซึ่งเชื่อว่าจะช่วยผลักดันยอดขายรถยนต์  EV ให้เพิ่มมากขึ้น จากสัดส่วนที่ 7% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ของสหรัฐอเมริกา เมื่อช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมา

Source 

The post Walmart เล็งเพิ่มเครือข่ายสถานีชาร์จ EV กว่า 5,300 จุด ในทุกสาขาทั่วสหรัฐ หวังเข้าถึง 90% ของชาวอเมริกัน appeared first on SD Thailand.

ทั้งนี้ การเติบโตของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของคนไทย โดยเฉพาะ​ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (BMR) ยังมีปัญหาเป็นคอขวด ทำให้ส่งผลต่อการเติบโตและการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV: Battery Electric Vehicles) ซึ่งมีทั้งปัญหาจากเรื่องของการพัฒนาตัวรถยนต์เอง รวมทั้งอุปสรรคจากสถานีชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องของจำนวนจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอ และค่าไฟฟ้าที่อยู่ในระดับสูงอยู่ ทำให้ในความเป็นจริงแล้วอาจไม่ได้ประหยัดกว่าการเติมน้ำมันของรถยนต์เครื่องสันดาปมากนัก ​

ประกอบกับ การขยายตัวของ EV Charging ที่ยังไม่สอดคล้องกับรูปแบบการอยู่อาศัยของคนในเขต BMR มากนัก เพราะคนในเขตเมืองหลวงและปริมณฑลมากกว่า 1 ใน 3 จะอาศัยอยู่ในอาคารหรืออพาร์ทเม้นต์ รวมถึงคอนโดมิเนียม ซึ่งมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่องทุกปี ​แต่มีโครงการคอนโดมิเนียมในเขต BMR เพียง 3% เท่านั้น ที่มีจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV ​โดยมากกว่า 75%  จะมีจุดให้บริการเพียงจุดละ 1 -2 ช่องจอดเท่านั้น จากจำนวนช่องจอดทั้งหมดที่มีอยู่ราว ​400 ช่องจอด เมื่อเทียบกับจำนวนยูนิตทั้งหมดที่มีกว่า 7.7 หมื่นยูนิต รวมไปถึงโครงการส่วนใหญ่ยังไม่รองรับให้ผู้ใช้สามารถจอดรถเพื่อชาร์จไฟทิ้งไว้ในเวลากลางคืนได้

ในส่วนของค่าบริการนั้น มีเพียง 4% ของโครงการที่ให้บริการฟรีแก่ลูกบ้าน ขณะที่ 96% ​จะคิดค่าให้บริการ ทั้งคิดตามระยะเวลาในการชาร์จ สัดส่วน  64%  คิดตามปริมาณการใช้ไฟ สัดส่วน 31% มีเพียง 1% เท่านั้น ที่จะคิดค่าบริการคงที่โดยไม่ได้คำนึงถึงระยะเวลาหรือปริมาณของไฟฟ้าที่ชาร์จ  ซึ่งราคาในการให้บริการก็ไม่ได้ถูกแบบที่หลายคนเข้าใจ เ​พราะมากกว่าครึ่งของโครงการคอนโดมิเนียมในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลจะคิดอัตราค่าไฟฟ้าตามหน่วยคือ 10 บาท ต่อ กิโลวัตต์  ซึ่งแพงมากกว่า 2 เท่าของค่าไฟฟ้าสูงสุดที่การไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) กำหนดที่ 4.7 บาท

จึงทำให้ผู้บริโภคที่คิดจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) เพื่อลดค่าน้ำมันจำเป็นต้องกลับไปทบทวนการตัดสินใจอีกครั้ง เพราะพบว่า การเป็นเจ้าของรถ BEV  ค่าชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ถูกกว่าการเติมน้ำมันในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE: Internal Combustion Engine) ที่ประหยัดน้ำมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฮบริด

คุณโจนาธาน วาร์กัส รุยซ์  หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ประจำภูมิภาคอาเซียน บริษัท เอบีม คอนซัลติ้ง (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า จำเป็นต้องพัฒนาเรื่องโครงสร้างพื้นฐานของจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในพื้นที่สาธารณะและพื้นที่ส่วนตัว เพื่อให้สามารถรองรับความต้องการของผู้บริโภคได้อย่างเพียงพอ เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประชาชน

อย่างไรก็ตาม ผลสำรวจยังระบุความกังวลของคนไทยที่ทำให้ยังไม่ตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า มีทั้งปัญหาที่เกี่ยวกับเรื่องของตัวรถยนต์ไฟฟ้าเอง รวมทั้งความกังวลที่มีต่อสถานีชาร์ประจุไฟฟ้า เช่น ความกังวลต่อศักยภาพในการให้บริการของสถานีชาร์จตามสถานที่สาธารณะต่างๆ ซึ่งมีจำนวนสูงสุดถึง 72%  รวมทั้งระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ 67%  ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสูง 53%  ใช้ระยะเวลาในการชาร์จนาน 50%  อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้น และความกังวลในการบำรุงรักษา มีสัดส่วนเท่ากันที่ 46%  ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีชาร์จไฟไว้ที่บ้าน 40%  รวมทั้งปัญหาเรื่องระบบความปลอดภัยทั้งจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงการดูแลสถานีชาร์จไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ในบ้าน ด้วยสัดส่วน 28%​ และ 20% ตามลำดับ

The post เอบีม คอนซัลติ้ง เผย ‘จุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า’ เข้าถึงคอนโดในกรุงเทพ-ปริมณฑลเพียง 3% แถมค่าบริการแพง appeared first on SD Thailand.