โดยมีไฮไลท์สำคัญ ได้แก่ การเปิดโอกาสให้คนขับและผู้ประกอบการร้านค้า-ร้านอาหาร สร้างรายได้ผ่านแพลตฟอร์มแกร็บ รวมกว่า 1.28 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ (หรือประมาณ 4.2 แสนล้านบาท)

การส่งเสริมการเข้าถึงบริการทางการเงินด้วยการให้สินเชื่อแก่ผู้ประกอบการรายย่อยและคนขับรวมกว่า 2.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (หรือประมาณ 7.2 หมื่นล้านบาท)

การผลักดันการใช้ยานยนต์พลังงานสะอาดซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 128,000 ตัน รวมถึงการชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอีกกว่า 936,000 ตันผ่านการจัดซื้อคาร์บอนเครดิต

 คุณจันต์สุดา ธนานิตยะอุดม กรรมการผู้จัดการใหญ่ แกร็บ ประเทศไทย กล่าวว่า “ตลอดระยะเวลากว่า 12 ปีที่ผ่านมา แกร็บมุ่งมั่นดำเนินธุรกิจเพื่อสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน โดยให้ความสำคัญกับการสร้างสมดุลใน 3 มิติหลัก อันได้แก่ ธุรกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม พร้อมมุ่งยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้คนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตามพันธกิจ GrabForGood หรือ  ‘แกร็บ…เพื่อชีวิตที่ดีกว่า’

สำหรับในประเทศไทย นอกจากเราจะมุ่งพัฒนาแพลตฟอร์มและบริการเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วแล้ว แกร็บยังได้ริเริ่มและต่อยอดโครงการสำคัญต่างๆ โดยมุ่งสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกให้เกิดขึ้นในสังคมไทยอย่างเป็นรูปธรรม อาทิ

– การส่งเสริมการเข้าถึงยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เพื่อร่วมผลักดันนโยบายลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของภาครัฐ โดยปัจจุบันมีคนขับที่ให้บริการด้วย EV บนแพลตฟอร์มแกร็บแล้วกว่า 10,000 คัน

– การเพิ่มพื้นที่สีเขียวในประเทศไทยด้วยการปลูกป่าไปแล้วกว่า 200,000 ต้น จากเงินบริจาคที่ผู้ใช้บริการมีส่วนร่วมในโครงการชดเชยคาร์บอน

ตลอดจนการร่วมขับเคลื่อนเศรษฐกิจดิจิทัลของประเทศด้วยการใช้แพลตฟอร์มของเราเพื่อสร้างโอกาสและรายได้ให้กับคนไทย ซึ่งสามารถสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจกว่า 1.79 แสนล้านบาทต่อปี หรือคิดเป็น 1% ของ GDP ประเทศไทย ( รายงานการศึกษาผลกระทบเชิงบวกทางเศรษฐกิจของแพลตฟอร์มดิจิทัล จากกรณีศึกษาแอปพลิเคชัน Grab โดยสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ))

“เรายังคงเดินหน้าผลักดันโครงการต่างๆ เหล่านี้อย่างต่อเนื่อง และพร้อมร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐและพันธมิตรธุรกิจเพื่อร่วมส่งเสริมเศรษฐกิจและพัฒนาสังคมไทยให้เดินหน้าต่อไปได้อย่างแข็งแกร่ง”   

เดินหน้าสร้างอิมแพ็คท่ัวภูมิภาค 

นอกจากนี้ แกร็บยังได้เผยแพร่ ​รายงานความยั่งยืนประจำปี 2567​ ซึ่งนำเสนอภาพรวมความสำเร็จในรอบปี พร้อมรายงานความคืบหน้าของโครงการและกิจกรรมด้านความยั่งยืนในหลากหลายมิติ อันได้แก่ การส่งเสริมและสร้างโอกาสให้กับคนในวงจรธุรกิจ (Partner) การพัฒนาแพลตฟอร์มเพื่อยกระดับความปลอดภัยและสร้างความอุ่นใจให้กับทุกคน (Platform) รวมถึงการดูแลและบรรเทาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับสิ่งแวดล้อม (Planet) โดยมีไฮไลท์สำคัญ ดังนี้

PARTNER : การส่งเสริมและสร้างโอกาสให้กับคนในวงจรธุรกิจ 

– คนขับและผู้ประกอบการร้านค้า-ร้านอาหารสามารถสร้างรายได้รวมผ่านแพลตฟอร์มของแกร็บมากกว่า 1.28 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ (หรือประมาณ 4.2 แสนล้านบาท) เพิ่มขึ้น 16% จากปีก่อนหน้า

– คนขับกว่า 99% ทั่วทั้งภูมิภาคมีรายได้ต่อชั่วโมงจากการให้บริการผ่านแพลตฟอร์มของแกร็บเท่ากับหรือสูงกว่าค่าแรงขั้นต่ำรายชั่วโมงของแต่ละประเทศ

– มีผู้ประกอบการรายย่อยหน้าใหม่กว่า 600,000 รายเข้าร่วมให้บริการบนแพลตฟอร์มแกร็บ โดยผู้ประกอบการเหล่านี้มีส่วนสร้างมูลค่าคำสั่งซื้อรวม (Gross Merchandise Value) ของ บริการ GrabFood และ GrabMart คิดเป็นสัดส่วนถึง 67%

– คนขับและผู้ประกอบการรายย่อยได้รับการสนับสนุนด้านสินเชื่อจากแกร็บรวมกว่า 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (หรือประมาณ 7.2 หมื่นล้านบาท)  เพิ่มขึ้นถึง 46% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

PLATFORM: การพัฒนาแพลตฟอร์มเพื่อยกระดับความปลอดภัยและสร้างความอุ่นใจให้กับทุกคน

– 9% ของการให้บริการผ่านแกร็บเป็นไปอย่างปลอดภัย โดยไม่มีรายงานอุบัติเหตุเกิดขึ้น

– แกร็บจัดทำประกันอุบัติเหตุเพื่อให้ความคุ้มครองกับคนขับทุกคนในระหว่างการให้บริการ

– ฟีเจอร์ AudioProtect ที่ช่วยบันทึกเสียงระหว่างการเดินทาง มีอัตราการใช้งานเพิ่มขึ้นถึง 4เท่า (เปรียบเทียบระหว่างเดือนมกราคมและธันวาคมของปีเดียวกัน)

– คนขับที่เป็นผู้หญิงกว่าครึ่งเลือกใช้ฟีเจอร์ ‘รับผู้โดยสารหญิงเป็นหลัก’ (Women Passenger Preferred) นับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อช่วงต้นปี 2567

PLANET: การดูแลและบรรเทาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับสิ่งแวดล้อม

– ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 128,000 ตันจากการส่งเสริมให้คนขับเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์คาร์บอนต่ำหรือคาร์บอนเป็นศูนย์ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริด

– เงินบริจาคจากโครงการชดเชยคาร์บอนถูกนำไปใช้ในการปลูกต้นไม้กว่า 600,000 ต้น และจัดซื้อคาร์บอนเครดิตเพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพิ่มเติมอีกกว่า 936,000 ตัน

– ฟีเจอร์ ‘งดรับช้อนส้อมพลาสติก’ ช่วยลดการใช้พลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวไปแล้วกว่า 929 ล้านชุด หรือเทียบเท่าการลดขยะพลาสติกได้มากถึง 8,363 ตัน

– ร่วมมือกับพันธมิตรด้านสิ่งแวดล้อมในการรวบรวมขยะรีไซเคิลจำนวน 384,519 ชิ้น เพื่อเข้าสู่กระบวนการจัดการอย่างถูกต้องและยั่งยืน

The post  แกร็บ เผยรายงานความยั่งยืนประจำปี 2567 สร้างรายได้ ‘คนขับ-ร้านค้า’ ทั้งภูมิภาคกว่า 4.2 แสนล้านบาท ลดคาร์บอนได้แล้ว​ 1.28 แสนตัน appeared first on SD Thailand.

โดยร่างรายงานสถานการณ์คุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2567 ประกอบด้วย 3 ส่วน คือ 1. ภาพรวมการเปลี่ยนแปลง 2.คุณภาพสิ่งแวดล้อมรายสาขา ​จากการติดตามสถานการณ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม​จำนวน 11 สาขา ภายใต้ความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการสนับสนุนข้อมูล ข้อคิดเห็น และข้อเสนอแนะ ต่อการเปลี่ยนแปลงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ประกอบด้วย ดินและการใช้ที่ดิน,​ทรัพยากรน้ำ, ทรัพยากรแร่, ทรัพยากรป่าไม้และสัตว์ป่า, ทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง, ความหลากหลายทางชีวภาพ, ด้านมลพิษ, ด้านสิ่งแวดล้อมเมืองและชุมชน, ด้านสิ่งแวดล้อมธรรมชาติและศิลปกรรม, ด้านพลังงาน และด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและภัยพิบัติ

รวมทั้งการศึกษาในส่วนที่ 3. ​แนวโน้มและข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย โดยได้มี​การคาดสถานการณ์สิ่งแวดล้อมทั้งในระยะสั้นเพื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงในช่วง 2 ปีข้างหน้า รวมทั้งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระยะยาว ช่วง 10 ปี ​พร้อมทั้งให้ข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย​การแก้ไขและขับเคลื่อนทั้งระยะสั้นและระยะยาว เพื่อให้ทุกภาคส่วน​ได้มีส่วนร่วมในการบริหารจัดการทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของประเทศร่วมกัน

คุณจิรวัฒน์ ระติสุนทร รองเลขาธิการ สผ. กล่าวว่า สผ. ดำเนินงานตามที่พระราชบัญญัติส่งเสริมและรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ พ.ศ. 2535 กำหนดให้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาตินำเสนอรายงานสถานการณ์คุณภาพสิ่งแวดล้อมของประเทศ ต่อคณะรัฐมนตรีอย่างน้อยปีละหนึ่งครั้ง เพื่อ​เป็นข้อมูลสำคัญในการ​กำหนดนโยบาย แผน และมาตรการ การบริหารจัดการทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมในปีงบประมาณ พ.ศ. 2567

“​การรับฟังความคิดเห็นในวันนี้เป็นการเตรียมการสำหรับการก้าวต่อไปข้างหน้า หากเราวางกรอบในวันนี้ได้ดี ก็เชื่อว่าจะทำให้สิ่งแวดล้อมในอนาคตดีขึ้นได้ รวมทั้งการต้องกำหนดขึ้นมาเป็นข้อกฎหมาย เพื่อให้สอดคล้องกับทิศทางและการขับเคลื่อนของสถานการณ์โลก โดย​​​จะนำข้อ​เสนอแนะที่ทุกฝ่ายมีต่อร่างรายงานในวันนี้ไปเพิ่มเติม ​แก้ไขในมิติต่างๆ ​ก่อนจะนำเสนอให้ภาครัฐ และผู้กำหนดนโยบายสามารถนำข้อมูลที่ได้ไปวางกรอบการแก้ไขปัญหาในภาพรวมของประเทศ​ต่อไป”

ดร.วิจารย์  สิมาฉายา ผู้อำนวยการสถาบันสิ่งแวดล้อมไทย กล่าวว่า ร่างรายงานคุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2567 ได้นำเสนอข้อมูลตามแนวทาง DPSIR  ซึ่งประกอบทั้ง ​ปัจจัยด้านการขับเคลื่อน (Drivers) ที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงคุณภาพสิ่งแวดล้อม ทั้งปัจจัยจากภาวะเศรษฐกิจและสังคม เช่น การท่องเที่ยวที่เริ่มฟื้นตัว การเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภค เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ และนโยบายของประเทศ ส่งผลสู่ ปัจจัยในการกดดัน (Pressure) และเป็นสาเหตุของ การเปลี่ยนแปลงคุณภาพสิ่งแวดล้อม (State) ทั้งทางบวกและทางลบ นำไปสู่ผลกระทบ (Impact) ต่อเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม นำไปสู่การแก้ไขปัญหา (Response) ที่เกิดจากการดำเนินงานของภาคส่วนต่าง ๆ

“ร่างรายงานฉบับนี้​​​ชี้ให้ความสำคัญต่อประเด็นปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม ที่มีแนวโน้มเกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งในระยะสั้น อาทิ การขยายตัวการใช้ดินของพื้นที่ชุมชน และสิ่งปลูกสร้างจากการขยายตัวของเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน, การใช้พลังงานทดแทนจากเซลล์แสงอาทิตย์มากขึ้น จากนโยบายส่งเสริมพลังงานแสงอาทิตย์, การสะสมฝุ่นละอองขนาดเล็กจากการเผาไหม้ในพื้นที่ป่าไม้และพื้นที่เกษตร, การเปลี่ยนแปลงปริมาณน้ำท่าที่คาดการณ์ได้ยากขึ้น ปะการังและหญ้าทะเลมีความเสี่ยงต่อการสูญเสียมากขึ้นซึ่งจะส่งผลต่อสมดุลของระบบนิเวศ และปริมาณขยะในแหล่งท่องเที่ยวจะเพิ่มขึ้นจากการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวและการจัดการขยะในพื้นที่ที่ไม่เหมาะสม”

รวมถึงประเมินผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลง​​ระยะยาว เช่น การขยายตัวของเมืองที่ทำให้มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน แต่ก็จะทำให้พื้นที่ทางธรรมชาติถูกเปลี่ยนสภาพหรือถูกแบ่งเป็นพื้นที่เล็กๆ ประชากรหนาแน่นซึ่งมีผลต่อการใช้น้ำ พลังงาน การเกิดขยะและของเสีย สิ่งก่อสร้างกีดขวางทางระบายน้ำ เกิดน้ำท่วมขัง และเกิดเกาะความร้อนในเมือง (Urban heat)

ส่วนการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวที่เกินศักยภาพของพื้นที่ สิ่งแวดล้อม และระบบนิเวศ การจัดการขยะที่ไม่เหมาะสม รวมถึงมลพิษที่เกิดจากขยะและของเสีย รวมทั้งการเติบโตของปัญญาประดิษฐ์ (AI) มีผลต่อการใช้พลังงานและการเกิดขยะอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการจัดการไม่เหมาะสม แต่อย่างไรก็ตาม AI ได้ถูกนำมาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

นอกจากนี้ การเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุที่ส่งผลต่อรูปแบบการใช้ทรัพยากร การบริโภค และการเดินทาง ทำให้ต้องปรับกลยุทธ์การวางผังเมืองรองรับประชากรสูงอายุ และเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศซึ่งมีการออกข้อบังคับและมาตรการต่างๆ  เพื่อมุ่งสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ มีผลต่อทิศทางการดำเนินงานและประสิทธิภาพในภาคการผลิต

ประเมินอนาคตผ่านเลนส์ 4 ปัจจัยขับเคลื่อน 

งานสัมมนาครั้งนี้  ยังได้รับเกียรติจากผู้ทรงคุณวุฒิ ได้แก่ รศ.ดร.เสรี ศุภราทิตย์ ผู้อำนวยการศูนย์การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ และภัยพิบัติ มหาวิทยาลัยรังสิต รศ.ดร.เฉลิมพล แจ่มจันทร์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยประชากรและสังคม มหาวิทยาลัยมหิดล คุณสุกัญญา ใจชื่น กรรมการเศรษฐกิจหมุนเวียนและสิ่งแวดล้อม หอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย และ ดร.ธงชัย โรจนกนันท์ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านการผังเมือง มาร่วมเสวนาเพื่อ มองอนาคตสถานการณ์สิ่งแวดล้อมไทย ผ่านปัจจัยขับเคลื่อนต่างๆ ทั้งด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ สังคมผู้สูงอายุ เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ และการขยายตัวของเมือง เพื่อนำไปสู่การเตรียมความพร้อมของประเทศในอนาคต

รศ.ดร.เสรี ศุภราทิตย์ ผู้อำนวยการศูนย์การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ และภัยพิบัติ มหาวิทยาลัยรังสิต กล่าวว่า อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุกจุดทศนิยมมีผลให้เกิดสภาพอากาศรุนแรง ขณะที่เทคโนโลยีปัจจุบันยังมีข้อจำกัดในการคาดการณ์สถานการณ์ รวมทั้ง​ข้อมูลที่ใช้ต้องมีความพร้อมทั้งด้านของความสมบูรณ์และความต่อเนื่อง เพื่อสามารถประเมินผลได้อย่างแม่นยำ ซึ่งหากสามารถแจ้งเตือนภัยพิบัติได้ภายใน 24 ชั่วโมง จะช่วยลดความสูญเสียลงได้ราว 30%

ขณะที่การประเมินฉากทัศน์ด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ หรือ Climate Scenario Analysis (CSA) จำเป็นต้องมีการประเมินสถานการณ์ให้หลากหลายมากที่สุด ตั้งแต่ผลกระทบจากความสามารถในการลดการปลดปล่อยคาร์บอนได้สูงที่สุด (Low Carbon) ไปจนถึงต่ำที่สุด (High Carbon) โดยพบว่าผู้ประกอบการ 60-70% เริ่มมีความตระหนัก และเตรียมตัวเพื่อรับมือต่อสถานการณ์ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นต่อธุรกิจของตัวเองได้จากปัญหาสภาพอากาศ เช่น วิกฤตน้ำท่วมใหญ่ ที่เคยเกิดขึ้นมาแล้ว เหมือนในปี 2554 ซึ่งมีโอกาสที่อาจจะเกิดขึ้นซ้ำได้​และนำมาซึ่งความเสียหายเป็นมูลค่าสูง ทำให้ภาคเอกชนเริ่มมีความสนใจและมีการนำเครื่องมือต่างๆ ด้าน CSA เข้ามาใช้เพิ่มมากขึ้น

รศ.ดร.เฉลิมพล แจ่มจันทร์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยประชากรและสังคม มหาวิทยาลัยมหิดล กล่าวว่า การเข้า​สู่สังคมผู้สูงอายุ ที่ประเทศมีสัดส่วน ผู้สูงอายุเพิ่มมากขึ้นและประชากรกลุ่มเด็กลดลง เป็นเพียงแค่มิติเดียวจากภาพรวมของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างประชากร หรือ Population Change ที่ยังมีทั้งเรื่องของการเกิด การตาย การย้ายถิ่น ซึ่งแต่ละมิติ​สามารถส่งผลกระทบต่อประเด็นทางด้านสิ่งแวดล้อมในแง่มุมต่างๆ ​ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของขนาดประชากร (Size) ซึ่งประชากรไทยกำลังอยู่ในช่วงลดลง โดย 3 ปีที่ผ่านมา มีอัตราการเกิดน้อยกว่าการตาย ทำให้ประชากรไทยลดลงเรื่อยๆ

รวมทั้ง​องค์ประกอบของประชากร (Composition) ทั้งเรื่องของเพศ อายุ ระดับการศึกษา รวมทั้ง Nationality จากการเข้ามาของแรงงานข้ามชาติมากขึ้น ทั้งกลุ่มแรงงานทักษะ และที่ไม่มีทักษะ รวมไปถึงเรื่องการขยายตัวของ​เมือง (Distribution) ที่ไม่ได้วัดจากเขตพื้นที่ แต่ดูตามพฤติกรรม​การอยู่อาศัยของประชากร รวมทั้งประชากรแฝงที่มีการเคลื่อนย้ายเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะช่วงโควิด  ซึ่งสิ่งต่างๆ เหล่านี้จะส่งผลให้​ไลฟ์สไตล์การใช้ชีวิตต่างๆ ของผู้บริโภค​เปลี่ยนแปลงไป และจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในด้านต่างๆ

คุณสุกัญญา ใจชื่น กรรมการเศรษฐกิจหมุนเวียนและสิ่งแวดล้อม หอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย  กล่าวว่า ในภาคการผลิต ต้องมีการใช้ทรัพยากรเพื่อตอบโจทย์ทางการค้า ขณะที่การวางกฎระเบียบ หรือการขับเคลื่อนในประเทศบางอย่างก็ยังไม่ใช่การบังคับใช้ ดังนั้น อาจจะเป็นเรื่องยากในการขับเคลื่อนได้ทั้ง Supply Chain ให้เป็นไปตามแนวทางการผลิตอย่างยั่งยืน​ เช่น การไม่รับวัตถุดิบทางการเกษตรที่มาจากการเผา ซึ่งบางครั้งอาจมีการรับวัตถุดิบจากประเทศเพื่อนบ้านต่างๆ มาด้วย ​จึงจำเป็นต้องพิจารณาการยกระดับการบังคับใช้ภายในประเทศให้เข้มข้นมากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้สามารถขับเคลื่อนความยั่งยืนได้ทั้งห่วงโซ่การผลิตอย่างแท้จริง

ดร.ธงชัย โรจนกนันท์ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านการผังเมือง กล่าวว่า สถานการณ์สิ่งแวดล้อม​แต่ละพื้นที่ไม่เหมือนกัน ทำให้ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมในแต่ละพื้นที่มีประเด็นที่แตกต่างกันไป เช่น ภาคเหนือมักจะเป็นเรื่อง PM2.5 ภาคใต้จะเป็นเรื่องภัยพิบัติ ส่วนการเติบโตของเมือง พบว่า เทศบาลกว่าพันแห่ง มีมากกว่า 50% ที่ประชากรไม่ขยับ ส่วนอีกราว 30% เป็นเมืองที่กำลังจะตาย เพราะภาคธุรกิจปิดตัว มีตึกแถวร้าง มีการติดป้ายขาย ให้เช่าจำนวนมาก มีเพียง 10% ที่ยังเติบโต และมักเป็นเมืองใหญ่ เช่น ภูเก็ต เชียงใหม่ กรุงเทพและปริมณฑล ขณะที่สถานการณ์สิ่งแวดล้อมของเมืองที่กำลังโต ก็แตกต่างกันไปตามแต่ละพื้นที่ โดยพบว่า นนทบุรี กำลังสูญเสียพื้นที่สีเขียวอย่างมาก และคาดว่าในอีกไม่ถึง 3-4 ปี อาจจะเหลือพื้นที่สีเขียวอยู่ไม่ถึง 20% หรือ ความหนาแน่นใน กทม. และราคาที่อยู่อาศัยที่มีราคาแพง ทำให้คนต้องย้ายออกไปอยู่นอกเมือง และเลือกขับรถเข้ามาทำงานในเมือง ซึ่งแต่ละวันจะมีการสร้างมลพิษจำนวนมาก ซึ่งถือว่าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจากการขยายตัวผิดรูปของเมือง ซึ่งผลกระทบจากการเมืองที่ขยายตัวผิดรูปนี้ อาจจะไม่ได้เห็นภายในวันนี้ พรุ่งนี้ แต่อาจจะเห็นได้ในอีกหลายๆ ปีต่อมา และสะท้อนผ่านความเสียหายของสภาพแวดล้อมที่เกิดขึ้น

สำหรับการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะต่อร่างรายงานสถานการณ์คุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2567 ครั้งนี้ ได้​มี​หน่วยงานภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ ​เอกชน องค์กรพัฒนาเอกชน และสถาบันการศึกษา จำนวนกว่า 150 คน เข้าร่วมแสดงความคิดเห็น ให้คำแนะนำต่อการนำเสนอข้อมูลและข้อเสนอแนะต่างๆ ที่ปรากฏในร่างรายงานฯ เพื่อเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงร่างรายงานสถานการณ์คุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2567 ให้มีความถูกต้อง ครบถ้วน และสมบูรณ์มากขึ้น โดยหลังจากการนำเสนอจากที่ประชุม ทางคณะทำงานจะยังคงเปิดรับฟังข้อเสนอแนะผ่านช่องทางออนไลน์  https://docs.google.com/…/1FAIpQLSfGSBfGur…/viewform  เป็นเวลาเพิ่มเติมอีกราว 2 สัปดาห์ ก่อนสรุปข้อมูลเพื่อนำเสนอต่อคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ และคณะรัฐมนตรี ตามลำดับต่อไป

The post สผ. – สถาบันสิ่งแวดล้อมไทย เปิดเวทีรับข้อเสนอแนะ ‘ร่างรายงานสถานการณ์คุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2567’ เร่งวางกรอบ​จัดการสิ่งแวดล้อมไทย สอดคล้องบริบทโลก appeared first on SD Thailand.