ก่อนจะหว่านเมล็ดพันธุ์ลงแปลงนา ทีมงาน DMT เริ่มจากการหารือร่วมกับหน่วยงานภาครัฐที่ดูแลพื้นที่ ทั้งตัวแทนสำนักงานเกษตรจังหวัดพระนครศรีอยุธยา สำนักงานเกษตรอำเภอบางปะอิน และสำนักงานพาณิชย์จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ร่วมกับบริษัท เนทซีโรคาร์บอน จำกัด และเกษตรกรต้นแบบ เพื่อร่วมกันวางแผน รับฟังความคิดเห็น และกำหนดแนวทางดำเนินโครงการให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริง เพื่อให้โครงการเกิดประโยชน์กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ก่อนเริ่มฤดูกาลเพาะปลูกอย่างเป็นทางการ

เมื่อทุกอย่างพร้อม “บิ๊กบอส” ดร.ศักดิ์ดา พรรณไวย กรรมการผู้จัดการ DMT ก็ชวนผู้บริหาร และพนักงานจิตอาสา DMT ลงพื้นที่ร่วมกับหน่วยงานภาครัฐและเกษตรกร ช่วยกันหว่านเมล็ดพันธุ์ข้าวหอมปทุมธานี 1 ท่ามกลางบรรยากาศ ที่เต็มไปด้วยรอยยิ้มและความหวัง เพราะนี่ไม่ใช่แค่การปลูกข้าว แต่คือการเริ่มต้นของการสร้างต้นแบบการเกษตรคาร์บอนต่ำที่ทุกคนมีส่วนร่วม

ระหว่างการเพาะปลูก DMT ไม่ได้ปล่อยให้เกษตรกรเดินหน้ากันเพียงลำพัง ทีมงานยังแวะเวียนลงพื้นที่อย่างต่อเนื่อง ทั้งติดตามการเจริญเติบโตของต้นข้าว ตรวจสอบการบริหารจัดการน้ำตามแนวทาง Alternate Wetting and Drying (AWD) หรือการทำนาแบบเปียกสลับแห้ง พร้อมบันทึกข้อมูลผ่านเทคโนโลยีติดตามภาคสนาม เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามหลักเกณฑ์การประเมินคาร์บอนเครดิต ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของโครงการ

ผ่านไปกว่า 4 เดือน ก็ถึงวันที่ทุกคนรอคอย เมื่อผู้บริหาร พนักงานจิตอาสา หน่วยงานภาครัฐ และเกษตรกร กลับมารวมตัวกันอีกครั้งในแปลงนา เพื่อร่วมลงแขกเก็บเกี่ยวผลผลิต ท่ามกลางบรรยากาศคึกคักไม่แพ้วันหว่านเมล็ดพันธุ์ เพราะความสำเร็จครั้งนี้เป็นผลจากความร่วมมือของทุกภาคส่วนที่ร่วมแรงร่วมใจกันมาตลอดฤดูกาล

จับเข่าคุยกับ “บิ๊กบอส” DMT หลังเสร็จภารกิจ ได้ความว่า สิ่งที่บริษัทภูมิใจไม่ใช่เพียงการได้ผลผลิตจากแปลงนา แต่คือการได้เห็นความร่วมมือระหว่างภาคเอกชน ภาครัฐ และชุมชน เกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม พร้อมพิสูจน์ว่าการทำเกษตรก็สามารถเป็นอีกกลไกหนึ่งในการร่วมแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้

ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าปลื้มไม่น้อย โดยแปลงนาขนาด 20 ไร่ สามารถเก็บเกี่ยวผลผลิตข้าวเปลือกได้ 11.60 ตัน และหลังผ่านกระบวนการแปรรูป ได้ข้าวสารรวมประมาณ 5.9 ตัน ซึ่ง DMT นำไปพัฒนาเป็นผลิตภัณฑ์ข้าวสารภายใต้ชื่อ “ข้าว Green Way” พร้อมบรรจุในรูปแบบบรรจุภัณฑ์สูญญากาศ เพื่อช่วยรักษาคุณภาพและยืดอายุการเก็บรักษา ก่อนนำไปต่อยอดใช้ในกิจกรรมเพื่อสังคมของบริษัท และสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับผลผลิตของเกษตรกร

แต่เรื่องราวของโครงการไม่ได้จบลงแค่วันเก็บเกี่ยว เพราะหลังรถเกี่ยวข้าวออกจากแปลง ทีมงานยังเดินหน้าต่อด้วยการรวบรวมฟางเข้าสู่กระบวนการหมัก แทนการเผาตอซังและฟางข้าว ซึ่งเป็นอีกหนึ่งขั้นตอนสำคัญที่ช่วยลดปัญหาฝุ่น PM2.5 ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เพิ่มอินทรียวัตถุในดิน และเตรียมความพร้อมสำหรับการเพาะปลูกในฤดูกาลถัดไป

สำหรับผลลัพธ์ด้านสิ่งแวดล้อม ถือเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จของโครงการ โดยการบริหารจัดการน้ำแบบเปียกสลับแห้ง (AWD) ที่มีการปล่อยน้ำออกจากแปลงนา 2 รอบ สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้เฉลี่ย 0.35-0.55 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าต่อไร่ และเมื่อรวมกับการลดการใช้ปุ๋ยเคมี ทำให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้เฉลี่ย 0.87 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าต่อไร่ คิดเป็นคาร์บอนเครดิตประมาณ 17.44 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ตามหลักเกณฑ์การคำนวณมาตรฐาน Premium T-VER (T-VER-P-METH-13-08)

ชาว DMT บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า โครงการนี้อาจเป็นเพียงแปลงนาขนาด 20 ไร่ แต่เป็นก้าวเล็ก ๆ ที่สะท้อนให้เห็นว่า เมื่อภาคเอกชน หน่วยงานภาครัฐ และชุมชน จับมือกันอย่างจริงจัง ก็สามารถสร้างต้นแบบการเกษตรคาร์บอนต่ำที่เกิดผลลัพธ์ทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมได้จริง พร้อมร่วมส่งต่อผืนดินที่อุดมสมบูรณ์ อากาศที่สะอาด และคุณภาพชีวิตที่ดีให้กับคนรุ่นต่อไป

The post DMT เผยผลสำเร็จโครงการ “ทำนาลดคาร์บอน” ต้นแบบความร่วมมือภาครัฐ เอกชน และชุมชน สู่เกษตรคาร์บอนต่ำ   appeared first on SD Thailand.

โดยเฉพาะก๊าซมลพิษที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์โลกร้อน ได้แก่ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และสารประกอบไฮโดรคาร์บอน (HC) เนื่องจากรถยนต์เดินทางด้วยความเร็วที่สม่ำเสมอและการจราจรที่คล่องตัวกว่าถนนพื้นราบที่การขับขี่เป็นลักษณะ หยุด-เร่ง (Stop and Go) ซึ่งระเบียบวิธีการคำนวณได้ผ่านการตรวจประเมินตามมาตรฐาน ISO 14064-3:2019 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ที่วิ่งบนทางยกระดับดอนเมืองสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างเป็นรูปธรรม และส่งผลดีต่อคุณภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองอย่างมีนัยสำคัญ

“ISO 14064-3:2019 ที่ DMT ได้รับ เป็นมาตรฐานสากลสำหรับการตรวจประเมินและยืนยันความถูกต้องของข้อมูลด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (Greenhouse Gas Verification & Validation) โดยมีบริษัท เอสจีเอส (ประเทศไทย) จำกัด ทำหน้าที่ตรวจประเมินและให้การรับรอง ว่าปริมาณการจราจรบนทางยกระดับดอนเมืองที่รวบรวมตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม – 31 ธันวาคม 2566 ช่วยลดก๊าซเรือนกระจกได้กว่า 5,016 ตัน CO₂e ต่อปี เมื่อนำไปคำนวนและเปรียบเทียบกับอัตราการปล่อยมลพิษตามวัฏจักรการขับขี่ของกรุงเทพฯ ที่จัดทำโดยกรมควบคุมมลพิษ ซึ่งผลลัพธ์สะท้อนว่า ทุกครั้งที่ผู้ใช้ทางเลือกขึ้นทางยกระดับดอนเมือง จะมีส่วนร่วมโดยตรงต่อการทำให้คุณภาพอากาศดีขึ้น” ดร.ศักดิ์ดาเผย

ดร.ศักดิ์ดา กล่าวต่อว่า สำหรับกระบวนการคำนวณผลประโยชน์ด้านการลดมลพิษ กรณีที่มีและไม่มีทางยกระดับดอนเมือง สามารถทำได้แม่นยำ ด้วยการใช้ระบบกล้องและซอฟต์แวร์ติดตามอัตราความเร็วของรถแต่ละคัน นำไปหาผลต่างระหว่างปริมาณการปล่อยมลพิษบนถนนวิภาวดี-รังสิตและทางยกระดับดอนเมืองในระดับรายคัน จากนั้นจึงนำผลต่างของมลพิษที่ได้ ไปคูณเข้ากับจำนวนรถยนต์ที่วิ่งบนทางยกระดับดอนเมืองในแต่ละช่วง ซึ่งผลรวมของผลต่างทั้งหมดสะท้อนถึงผลประโยชน์ด้านการลดมลพิษจากการมีทางยกระดับดอนเมือง

“นอกจากประโยชน์ด้านมลพิษจากการเดินทางบนทางยกระดับดอนเมืองแล้ว งานวิจัยยังพบประโยชน์เพิ่มเติมจากระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) โดยงานวิจัยดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์และรับรองในการประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 30 จัดโดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) พบว่า การผ่านด่านด้วยบัตร M-Pass หรือ Easy Pass สามารถลดมลพิษรวมประมาณ 343 กิโลกรัมต่อวัน อันเป็นผลจากการลดการหยุด-เร่งซ้ำซ้อนบริเวณด่านเก็บเงิน” ดร.ศักดิ์ดากล่าว

ทั้งนี้ โครงการศึกษาผลประโยชน์ทางด้านการลดมลพิษจากการใช้ทางยกระดับอุตราภิมุข และการประยุกต์ใช้วัฏจักรการขับขี่ ในการประเมินมลพิษระหว่างช่องเก็บค่าผ่านทางแบบเงินสดและแบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นงานวิจัยที่จัดทำโดย ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา จ.ชลบุรี ร่วมกับ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) ใช้เส้นทางและระบบวิเคราะห์และประมวลผลภาพ ของทางยกระดับดอนเมืองเป็นกรณีศึกษา ซึ่งผลการศึกษาทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความเข้าใจต่อประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมจากการใช้ทางยกระดับและระบบเก็บค่าผ่านทางแบบต่าง ๆ และสามารถนำไปใช้ประกอบการกำหนดนโยบายลดมลพิษ การสนับสนุนระบบอิเล็กทรอนิกส์ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมเมืองสีเขียวและการพัฒนาที่ยั่งยืนของประเทศไทยในอนาคต

The post DMT เผยผลการวิจัย ใช้ทางยกระดับดอนเมืองช่วยลดก๊าซเรือนกระจกกว่า 5,000 ตัน CO₂e ต่อปี ผ่านการรับรองผลการประเมินตามมาตราฐาน ISO 14064-3:2019 appeared first on SD Thailand.

ทีมพนักงานจิตอาสาดอนเมืองโทลล์เวย์ ได้ร่วมกันสานต่อโครงการ “Tollway Safety Way ยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนน” อีกครั้งตามความเรียกร้องของหน่วยงานต่างๆ ที่ติดต่อเข้ามา โดยได้จัดทีมเดินทางลงพื้นที่โรงเรียนทองเอนวิทยา โรงเรียนวัดเซ่าสิงห์ และโรงเรียนวัดเชียงราก จังหวัดสิงห์บุรี เพื่อทำการติดตั้งป้ายสัญญาณไฟกระพริบจากพลังงานแสงอาทิตย์ โดยมี ปัญญา ทองงาม ผู้อำนวยการโรงเรียนทองเอนวิทยา เป็นตัวแทนรับมอบ

โครงการนี้เกิดขึ้นจากการที่ธานินทร์ พานิชชีวะ กรรมการผู้จัดการ บมจ.ทางยกระดับดอนเมือง ได้เล็งเห็นว่าพลังงานแสงอาทิตย์เป็นอีกหนึ่งทางเลือกหนึ่งที่สามารถนำมาทดแทนพลังงานจากน้ำมันและไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี เนื่องจากสภาพภูมิอากาศของประเทศไทยมีแดดแรงเกือบตลอดทั้งปี ทำให้สามารถนำพลังงานแสงอาทิตย์มาใช้ได้อย่างไม่จำกัด ดังนั้นจึงมีแนวทางให้ทีมงานดำเนินการนำพลังงานนี้มาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

การติดตั้งป้ายสัญญาณไฟกระพริบฯ ดังกล่าวจะช่วยแจ้งเตือนให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะได้ทราบว่ากำลังเข้าเขตโรงเรียน เพื่อชะลอความเร็วและขับรถด้วยความระมัดระวัง ช่วยลดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นและยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนนอีกทางหนึ่งตามเจตนารมณ์ของโครงการ Tollway Safety way เนื่องจากอุบัติเหตุบนท้องถนนเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา ซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบทั้งการบาดเจ็บและเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของเมืองไทย

ในโอกาสนี้ได้มีจังหวะดี พูดคุยกับพี่ยุทธ์ หรือ ประยุทธ สิทธิไชย หัวหน้าหน่วยบำรุงรักษาทาง แผนกบำรุงรักษาทั่วไป ตัวแทนพนักงาน บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) มาเล่าถึงภารกิจงานจิตอาสาในครั้งนี้ให้ฟังว่า ทีมงานทุกคนมีความตั้งใจที่จะเดินทางลงพื้นที่ เพื่อติดตั้งป้ายสัญญาณไฟกระพริบจากพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 6 เสา เพราะเล็งเห็นถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง โดยเฉพาะเด็กนักเรียน และโดยส่วนตัวเองก็มีลูกอยู่ในวัยนี้เช่นกัน จึงรู้สึกถึงใจเขาใจเราและหัวอกพ่อแม่เป็นอย่างดี

ภายใน 1 วันเสาสัญญาณไฟกระพริบ 6 ต้นก็เสร็จเรียบร้อยโดยทีมงานทุกคนทำงานด้วยความสุข และที่ปลาบปลื้มใจที่สุดคือได้เห็นเด็กๆ และผู้ปกครองทั้ง 3 โรงเรียน ต่างยิ้มดีใจและอุ่นใจที่มีป้ายสัญญาณไฟกระพริบ ช่วยลดอุบัติเหตุ ให้ผู้ที่ขับขี่ยานพาหนะได้ทราบว่าขณะนี้กำลังเข้าเขตโรงเรียนควรลดความเร็ว ช่างเป็นความรู้สึกที่อิ่มเอมในใจของทีมงานจิตอาสาดอนเมืองโทลล์เวย์ยิ่งนัก

จากเรื่องราวเล็กๆ ที่ได้ทำความดีของเหล่าพนักงานจิตอาสาดอนเมืองโทลล์เวย์ ได้สะท้อนให้เห็นว่า การที่คนๆ หนึ่งได้แบ่งปันเวลามาลงมือทำดีเพื่อสังคม แม้สิ่งที่ได้รับกลับมาไม่ได้มาในรูปแบบของผลตอบแทนเป็นตัวเงิน แต่พวกเขาได้รับความภูมิใจ ความสุข หรือบางคนอาจได้ในสิ่งสำคัญไปกว่านั้นนั่นคือ “ความหมายของชีวิต” เป็นโอกาสให้หลายคนได้ทลายมุมมองอันจำกัดของตัวเอง เพื่อประโยชน์ของผู้อื่นกับโครงการดีๆ “Tollway Safety Way ยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนน”

“สำหรับโรงเรียน วัด มูลนิธิใดที่ต้องการให้ทางดอนเมืองโทลล์เวย์ เข้าไปดำเนินการติดตั้งสัญญาณไฟ ก็สามารถแจ้งเรื่องมาได้ที่ งานสื่อสารองค์กรและกิจกรรมเพื่อสังคม หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติ่มที่ 02-792-6522-26 วันจันทร์ -ศุกร์ ตั้งแต่ 8.00-17.00 น.

The post ดอนเมืองโทลเวย์จัดชุดใหญ่ไฟกระพริบ ติดตั้งป้ายสัญญาณไฟจากพลังงานแสงอาทิตย์ให้ 3 รร. appeared first on SD Thailand.